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Pete Crompton enfant.
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Un père passe è l’action
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| Ken Crompton et ses deux fils, Pete et Jeff |
Suivant la mort de Pete, l’ancien premier ministre Ernie Eves a annoncé le projet de modification des dispositions du Code de la route afin de suspendre le permis de conduire d’une personne reconnue coupable d’abus d’alcool au cours de la conduite d’un bateau.
Suite à cette annonce, l’assemblée libérale a émis un communiqué de presse disant :
« En 1998, le député conservateur Bill Grimmett a introduit un projet de loi afin de suspendre le permis des personnes reconnues coupables de navigation en état d’ébriété. Les libéraux de l’Ontario ont voté en faveur de ce projet de loi qui a été adopté à l’unanimité à l’Assemblée législative à la 2e lecture. Par contre, les conservateurs Harris/Eves ont refusé d’appeler le projet de loi pour la lecture finale et celui-ci est mort au Feuilleton. »
M. Crompton a décidé de passer à l’action. S’adressant par télécopieur au procureur général David Zimmer, il a fait valoir les raisons pour lesquelles le projet de loi devait être adopté rapidement et quelles en étaient les conséquences.
« Idéalement, le projet de loi répondrait à trois besoins importants : Premièrement, la mise en place d’une suspension de douze heures, maintenant en vigueur en vertu du Code de la route; deuxièmement, suivant la condamnation, la suspension du permis de conduire serait en vigueur pendant un an et troisièmement, une suspension de permis administrative s’appliquerait à la navigation de plaisance et en conséquence, il y aurait une suspension automatique de 90 jours. »
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| Jeff et Pete en vacances de ski |
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L’alcool et la navigation : le faits
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« En 2003, nous avons eu sept décès reliés à l’alcool et plus de 1 200 condamnations pour des infractions reliées à l’alcool, une conséquence directe de la conduite d’embarcations en état d’ébriété » rapporte l’honorable Monte Kwinter, ministre de la Sécurité communautaire et des Services correctionnels en réponse à une question de l’Assemblée législative.
Comme le mentionne M. Crompton dans son document, « annuellement il y a plus de 30 morts sur l’eau. De celles-ci, de 33 % à 40 % environ impliquent l’alcool…la consommation d’alcool au cours de la navigation est plus dangereuse que le fait de boire et de conduire une automobile. »
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| Pete aimait rire. |
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Un événement tragique
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| Pete Crompton |
Suite à la mort de Pete dans un accident de bateau, Ken Crompton s’est mis en quête de réponses pour expliquer la mort de son fils.
Pete Crompton avait seulement 27 ans et au dire de tous, c’était un jeune homme extraordinaire. Un athlète accompli, Pete aimait la planche à voile, le surf et le golf. Il a participé à des compétitions nationales et internationales au sein de l’équipe de ski de l’Ontario. Pete a été tué dans un accident de bateau sur le lac Joseph, le 13 juillet 2003. Il était passager sur la poupe d’un bateau lorsque celui-ci a été heurté par une deuxième embarcation, dont le conducteur a été accusé de huit infractions, y compris la négligence criminelle causant la mort et la conduite d’une embarcation avec facultés affaiblies causant la mort.
L’enquête policière a révélé que le conducteur accusé avait consommé de l’alcool, ce qui a contribué à la mort de Pete.
Le Code de la route de l’Ontario comporte déjà une disposition selon laquelle un permis de conduire est suspendu dans le cas où un motoneigiste est trouvé coupable d’une infraction avec facultés affaiblies. Selon Ken Crompton, il y a eu des cas où une personne a perdu ses privilèges de conduire parce qu’elle n’avait pas payé la pension alimentaire pour un enfant. Il veut savoir pourquoi il n’existe pas de disposition mentionnant les gens qui conduisent un bateau avec facultés affaiblies.
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| Jeff and Pete Crompton |
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Un événement tragique (suite)
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| Un événement tragique (suite) |
« L’attitude à l’égard de la consommation d’alcool et des bateaux est basée sur la croyance de certaines personnes selon laquelle elles ont le droit de boire et de conduire leur bateau. Les abuseurs d’alcool considèrent la navigation comme une activité récréative et la conduite d’une automobile comme une activité de transport » mentionne M. Crompton dans son document.
Il pourrait en coûter gros aux contribuables canadiens si ce projet de loi n’est pas adopté. « De nombreux incidents impliquant l’abus d’alcool sur l’eau ont abouti sur des enquêtes policières longues et complexes, suivies par des procédures judiciaires prolongées » affirme M. Crompton.
Il y a aussi les coûts des soins médicaux pour les personnes blessées dans les accidents de bateau. L’ami de Pete a été gravement blessé par l’hélice du bateau. Il a du subir une hospitalisation et une réhabilitation de longue durée dans deux hôpitaux et même après un an suivant l’accident, il est toujours en physiothérapie.
« En conséquence, il existe des coûts importants pour le ministère de la Santé, sans compter les pertes en vies humaines et la perte de productivité causée par l’abus d’alcool sur les lacs et les rivières de l’Ontario » déclare M. Crompton.
« Les modifications proposées sont trop importantes pour être mises en échec par une seule voie…le défaut d’adopter le projet de loi plus tôt a sans aucun doute eu comme conséquence des morts et des blessures inutiles » affirme M. Crompton.
Ce projet de loi s’impose depuis longtemps et s’il avait été adopté plus tôt, la mort de Pete aurait pu être évitée. S’il est adopté, le nouveau projet de loi pourra prévenir d’autres décès sans raison en rapport avec l’eau.
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